Железнодорожных музеев много и в нашей стране, но представлены, в основном, отечественные локомотивы и составы. По этой причине посетить крупнейший в Европе музей железнодорожного транспорта, реально, очень интересно. Тут есть все, начиная с паровоза 1870-х годов. Техника производства Венгрии, Германии, Австрии, ну и СССР. Большинство экземпляров я видел впервые!

1. Музей находится недалеко от Северного вокзала, но добираться надо на автобусе. Не очень удобно, но оно того стоит. Площадь музея открытого в 2000-и году более 70,000 m2. На открытых площадках есть все, что имеет отношение к железной дороге. Входной билет для взрослого — 1700 форинтов (чуть больше 400 рублей), детский — 800 форинтов. За эти деньги можно везде полазить, все потрогать и получить массу впечатлений.

2. Большинство паровозов стоит на поворотном кругу, с помощью которого можно развернуть на 180° или поставить на нужный путь в веерном депо единицу подвижного состава. Очень удобно для осмотра экспозиции.

3.

4.

5.

6. Залезть можно в кабину любого паровоза.

7. Ну, а при хорошей сноровке и опыте можно закидать в топку уголь и отправиться в поездку :), ибо почти вся техника на ходу. По праздникам на старинных локомотивах совершаются прогулки для гостей.

8.

9.

10.

11.

12. О вот и сам поворотный круг. Каждый час он приводится в движение и на нем можно прокатиться.

13. Интересное авто. «Варшава» (польская «Победа») на «железной тяге». Слышал про такие, видел фото, но «живьем» увидел впервые.

14. «Станционный буфет», а точнее ресторан «Ностальгия», где можно неплохо перекусить и выпить бокальчик пива.

15. Более современные экземпляры вагонов.

16.

17. О, какой монстр.

18. MÁV 46 «Hargita» выпуска 1944 года. Трехвагонный состав был произведен по заказу MÁV для экспресс-поездов Budapest — Sepsiszentgyörgy (румынский город Sfântu Gheorghe, который в 1940 году был отжат у Румынии и передан под венгерский контроль, как и вся территория северной Трансильвании). Но первый рейс он совершили уже после войны. С 1951 года этот поезд использовался для правительственных перевозок и был поставлен «в депо» в 1990 году.

19.

20.

21. Машинист поворотного круга.

22.

23. А теперь в веерное депо.

24. Тоже еще те образцы ж/д техники.

25.

26. Правительственный поезд я уже показал, теперь правительственный лимузин «на железном ходу» на базе советского автомобиля «Чайка». Интересно, для какого пассажира был создан этот раритет.

27.

28.

29.

30.

31. Ну что, оставляем автограф на борту MÁV 46 и едем дальше. Будете в Будапеште, не поленитесь, заезжайте в ж/д музей, особенно если вы интересуетесь этой темой.

А еще, совсем недалеко от музея есть заброшенное депо, получившее в англоязычных блогах, название Red Star Train, где тоже находятся интересные вагоны и паровозы. Есть даже состав доставлявший «пассажиров» в Аушвиц. Объект особо не охраняется, но так как я был с ребенком, то не рискнул лезть в заброс.

Оригинал

Автор e_strannik

Написать комментарий