Украину на машине объездил почти всю, а вот Европа еще только ждала меня. С первого же заезда было запланировано масштабное, как для первого вояжа, путешествие. С Трускавца, который в сотне километров от границы с Польшей, рванули в Старый Свет. Впереди было почти 4 тысячи километров по дорогам Польши, Германии, Чехии, Словакии и Венгрии.

Как оказалось, все заранее спланировать благодаря форумам нереально, но много советов пришлись кстати. Сразу отмечу, что дороги в Польше почти не отличаются от немецких, разве что на автобанах у поляков есть ограничение в скорости (140 км/ч), а в Германии — нет. Автобан А4 от Краковца до границы с Германией, а мы остановились в приграничном городе Згожелец, без замечаний. Вот только полякам нужно что-то делать с турникетами для оплаты дорог, они все же тормозят и суммарно забирают точно час.

Автобаны в Германии — это, конечно, просто шок для украинца, который привык лавировать между ямами, просматривать варианты объезда и искать обходные пути. Да, есть в Германии и латки, но ни одной ямы, даже намека. Причем, когда пришлось ехать по сельским дорогам, то там вообще все идеально. Разметка, новое полотно, везде, где нужно знаки. В общем, всего, чего почти нет в Украине. Да, кстати, есть ограничение скорости на немецких дорогах, но все регламентируется знаками, а если их нет, то — вперед, можно проверять всю мощь своей машины.

В Чехии были худшие дороги на протяжении нашего пути. Автобан, по которому проезжали всю страну, далек от идеального, в сравнении с А4 или немецкими дорогами. Качество полотна было почти такое же, как на лучших дорогах Украины, но явно хуже Польши и Германии. То, что много ремонтов — это даже плюс в плане будущего, а вот стиральная доска и периодические неровности все же не слишком положительный момент. Однако по части оплаты (11 евро) дорога оказалась самой дорогой. Кстати, как и во всех странах бензин на автобане в Чехии на 15-20% дороже, чем в городах, поэтому там стоит заправляться с умом.

В Словакии автобан отличный. Ограничение в 130 км/ч. Почти нет ремонтов и не очень много машин. Стоимость поездки по главной магистрали страны стоит 10 евро, причем никаких виньеток или турникетов. Просто через интернет заранее купил электронный билет, вбил номер своей машины и вперед. Оно того стоит, если пересекаете всю Словакию, а если нет, и нет спешки, то можно объехать второстепенными дорогами. В горах и в селах отличная ровное полотно с разметкой, естественно без ям.

В Венгрии были совсем чуток, для пересечения границы с Украиной, но 70 км по сельским дорогам хватило, чтобы понять, что там все отлично в этом плане. Все идеально ровно, с разметкой, знаками и с умом. По платным участкам не ездили.

В этом кратком, но дебютном посте на сервисе «Мы везде», хотел бы отметить тот факт, что Украина по качеству дорог даже не приближается к Европе, может точечно, может какими-то отдельными полотнами, но все еще в другом измерении. Да, в Западной Украине с дорогами дела на порядок лучше, но все это явно не Старый Свет, где все фактически идеально и просто наслаждаешься, путешествуя на машине. Проехать 600-700 за день вообще не является никакой проблемой и об усталости и речи не идет.

Автор 63r

Приветствую! Давайте знакомиться! Мы путешествуем и ведем блог командой – меня зовут Руслан и я основной фотограф, водитель и идейный вдохновитель, моя супруга Надежда – бессменный автор текстов, наш пес – Сэр Эдмунд Грей, который повышает градус мимимишности наших историй с географией. Блог полностью авторский. Только интересные истории из путешествий от первого лица, с небольшим налетом лытдыбра и отчетов о снаряжении. Основной платформа для блога: https://totravelfoto.com

Написать комментарий